En 1972, le beau-père d'Erik Goegebeur, qui savait la passion de son gendre pour le monde ferroviaire, le met au défi d'acheter une locomotive à vapeur, dont la mise en vente est annoncée dans un journal. Erik Goegebeur relève le défi, et achète une locomotive de 9 tonnes à voie étroite, construite en 1911 par Orenstein & Koppel en Allemagne. Erik, alors importateur Kawasaki en Belgique, met la locomotive dans la cour de ses établissements. La machine avait petite mine sous sa couche de rouille, mais tous les organes principaux étaient encore présents. Une cure de jouvence et une révision mécanique profondes furent nécessaires, mais la locomotive fut remise en ordre de marche.
Mais Erik n'en resta pas là. En 1973, il rachète l'ancienne maison d'aiguilleur de Rognon, le Bloc U, située à la bifurcation des anciennes lignes 115 (Braine-l'Alleud - Tubize - Rebecq - Braine-le-Comte) et 123 (Enghien - Braine-le-Comte), toutes deux démontées (la ligne 123 à partir de 1988 seulement), mais dont l'assiette de voie, bien qu'envahie par la végétation, était conservée. L'achat de sa machine, additionné à sa maison d'aiguilleur fit naturellement germer en lui l'idée de faire rouler sa locomotive à vapeur sur la voie passant devant chez lui. Il prit très vite contact avec les autorités communales; Marcel Bartholomé (dit Pistache), maire et André Fagnard, secrétaire communal. Il reçut une réponse favorable et enthousiaste. L'idée du petit train touristique était née...
Le RRR récuperera des rails de tramway vicinaux utilisés par la ligne reliant Bruxelles à Leerbeek.
Après quelques années de travaux, le petit train du bonheur est inauguré au printemps de 1977.